Die nuwe era van nuwe energie-motorbedryf dra die dubbele missie van industriële transformasie en opgradering en beskerming van die atmosferiese omgewing, wat grootliks die industriële ontwikkeling van hoogspanningskabels en ander verwante toebehore vir elektriese voertuie dryf, en kabelvervaardigers en sertifiseringsliggame het het baie energie in die navorsing en ontwikkeling van hoogspanningskabels vir elektriese voertuie belê. Hoëspanningkabels vir elektriese voertuie het hoë werkverrigtingvereistes in alle aspekte, en behoort aan die RoHSb-standaard, vlamvertragergraad UL94V-0-standaardvereistes en sagte werkverrigting te voldoen. Hierdie vraestel stel die materiaal en voorbereidingstegnologie van hoogspanningskabels vir elektriese voertuie bekend.
1. Die materiaal van 'n hoë spanning kabel
(1) Geleiermateriaal van die kabel
Tans is daar twee hoofmateriale van kabelgeleierlaag: koper en aluminium. 'n Paar maatskappye dink dat aluminiumkern hul produksiekoste aansienlik kan verminder deur koper, yster, magnesium, silikon en ander elemente op die basis van suiwer aluminiummateriaal by te voeg, deur spesiale prosesse soos sintese en uitgloeiingsbehandeling, die elektriese geleidingsvermoë, buiging te verbeter werkverrigting en korrosiebestandheid van die kabel, ten einde aan die vereistes van dieselfde lasvermoë te voldoen, om dieselfde effek as koperkerngeleiers of selfs beter te bereik. Sodoende word die produksiekoste baie bespaar. Die meeste ondernemings beskou koper egter steeds as die hoofmateriaal van die geleierlaag, eerstens is die weerstand van koper laag, en dan is die meeste van die werkverrigting van koper beter as dié van aluminium op dieselfde vlak, soos groot stroom dravermoë, lae spanningsverlies, lae energieverbruik en sterk betroubaarheid. Op die oomblik gebruik die keuse van geleiers oor die algemeen die nasionale standaard 6 sagte geleiers (enkele koperdraadverlenging moet groter as 25% wees, die deursnee van die monofilament is minder as 0,30) om die sagtheid en taaiheid van die kopermonofilament te verseker. Tabel 1 lys die standaarde waaraan voldoen moet word vir algemeen gebruikte kopergeleiermateriale.
(2) Isolerende laag materiaal van kabels
Die interne omgewing van elektriese voertuie is kompleks, in die keuse van isolerende materiale, aan die een kant, om die veilige gebruik van isolasie laag te verseker, aan die ander kant, so ver as moontlik om maklike verwerking en wyd gebruikte materiale te kies. Tans is die algemeen gebruikte isolerende materiale polivinielchloried (PVC),verknoopte poliëtileen (XLPE), silikoonrubber, termoplastiese elastomeer (TPE), ens., en hul hoofeienskappe word in tabel 2 getoon.
Onder hulle bevat PVC lood, maar die RoHS-richtlijn verbied die gebruik van lood, kwik, kadmium, seswaardige chroom, polybrominated diphenyl ethers (PBDE) en polybrominated bipheniels (PBB) en ander skadelike stowwe, so in onlangse jare is PVC vervang deur XLPE, silikoonrubber, TPE en ander omgewingsvriendelike materiale.
(3) Kabelafskermlaagmateriaal
Die afskermlaag word in twee dele verdeel: halfgeleidende afskermlaag en gevlegte afskermlaag. Die volume weerstand van die halfgeleidende afskermmateriaal by 20 ° C en 90 ° C en na veroudering is 'n belangrike tegniese indeks om die afskermmateriaal te meet, wat indirek die lewensduur van die hoogspanningkabel bepaal. Algemene halfgeleidende afskermingsmateriale sluit in etileen-propileenrubber (EPR), polivinielchloried (PVC), enpoliëtileen (PE)gebaseerde materiale. In die geval dat die grondstof geen voordeel het nie en die gehaltevlak nie op kort termyn verbeter kan word nie, fokus wetenskaplike navorsingsinstellings en kabelmateriaalvervaardigers op die navorsing van die verwerkingstegnologie en formuleverhouding van die afskermmateriaal, en soek innovasie in die samestellingsverhouding van die afskermmateriaal om die algehele werkverrigting van die kabel te verbeter.
2. Hoëspanning kabel voorbereiding proses
(1) Geleierstrengtegnologie
Die basiese proses van kabel is vir 'n lang tyd ontwikkel, so daar is ook hul eie standaard spesifikasies in die industrie en ondernemings. In die proses van draadtrek, volgens die ontdraaimodus van enkeldraad, kan die strandtoerusting verdeel word in ontdraai strandmasjien, ontdraai strandmasjien en untwist/ontdraai strandmasjien. As gevolg van die hoë kristallisasietemperatuur van kopergeleier, is die uitgloeiingstemperatuur en -tyd langer, dit is gepas om die toerusting van die ontdraai-strandmasjien te gebruik om deurlopende trek en deurlopende trek monwire uit te voer om die verlenging en breuktempo van draadtrek te verbeter. Tans het die kruisgekoppelde poliëtileenkabel (XLPE) die oliepapierkabel tussen 1 en 500kV spanningsvlakke heeltemal vervang. Daar is twee algemene geleiervormingsprosesse vir XLPE-geleiers: sirkelvormige verdigting en draaddraai. Aan die een kant kan die draadkern die hoë temperatuur en hoë druk in die kruisgekoppelde pypleiding vermy om sy afskermmateriaal en isolasiemateriaal in die gestrande draadgaping te druk en vermorsing te veroorsaak; Aan die ander kant kan dit ook waterinfiltrasie langs die geleierrigting voorkom om die veilige werking van die kabel te verseker. Die kopergeleier self is 'n konsentriese stringstruktuur, wat meestal vervaardig word deur 'n gewone raamstrengmasjien, vurkstrengmasjien, ens. In vergelyking met die sirkelvormige verdigtingsproses, kan dit verseker dat die geleier in die rondte vorm.
(2) Produksieproses van XLPE-kabelisolasie
Vir die vervaardiging van hoëspanning XLPE-kabel, is kettingvormige droë kruiskoppeling (CCV) en vertikale droë kruiskoppeling (VCV) twee vormingsprosesse.
(3) Ekstrusieproses
Vroeër het kabelvervaardigers 'n sekondêre ekstrusieproses gebruik om kabelisolasiekern te vervaardig, die eerste stap terselfdertyd ekstrusiegeleierskild en isolasielaag, en dan gekruisgebind en aan die kabelbak gewikkel, vir 'n tydperk geplaas en dan ekstrusie isolasie skild. Gedurende die 1970's het 'n 1+2 drielaag-ekstrusieproses in die geïsoleerde draadkern verskyn, wat die interne en eksterne afskerming en isolasie in 'n enkele proses laat voltooi het. Die proses ekstrudeer eers die geleierskild, na 'n kort afstand (2~5m), en druk dan die isolasie en isolasieskild terselfdertyd op die geleierskild uit. Die eerste twee metodes het egter groot nadele, so in die laat 1990's het verskaffers van kabelproduksietoerusting 'n drie-laag ko-ekstrusie-produksieproses bekendgestel, wat geleierafskerming, isolasie en isolasieafskerming terselfdertyd geëxtrudeer het. 'n Paar jaar gelede het die buiteland ook 'n nuwe ekstrudervatkop en geboë gaasplaatontwerp bekendgestel, deur die skroefkopholtevloeidruk te balanseer om die ophoping van materiaal te verlig, die deurlopende produksietyd te verleng, wat die onophoudelike verandering van spesifikasies van die kopontwerp kan ook stilstandkoste aansienlik bespaar en doeltreffendheid verbeter.
3. Gevolgtrekking
Nuwe energievoertuie het goeie ontwikkelingsvooruitsigte en 'n groot mark, benodig 'n reeks hoëspanningkabelprodukte met 'n hoë lasvermoë, hoë temperatuurweerstand, elektromagnetiese afskermingseffek, buigweerstand, buigsaamheid, lang lewensduur en ander uitstekende werkverrigting in produksie en beset die mark. Elektriese voertuig-hoëspanning-kabelmateriaal en die voorbereiding daarvan het wye vooruitsigte vir ontwikkeling. Elektriese voertuig kan nie produksiedoeltreffendheid verbeter en die gebruik van veiligheid verseker sonder hoëspanningskabel nie.
Postyd: Aug-23-2024